太荒唐,吉利比亚迪股价暴跌与卢布暴跌毛关

导语：卢布大幅下跌时间不超过一个月，影响面有限，即便将十一月份销量全部按照卢布汇率结算，汇兑损失几乎可以忽略不计。

文▎罗兰（资深A粉，么么哒）

近日，卢布暴跌成为国际媒体焦点。究其原因，无非是看衰俄罗斯经济。让人意想不到的是，一番热闹之后，居然把某些股价暴跌归咎于卢布暴跌。

首先是吉利港股股价下跌，然后是比亚迪股价下跌，都有人推诿到了卢布暴跌头上。这种揣测实在令人费解。

首先，吉利在俄罗斯仅仅是小规模组装生产，今年销量更是低迷。今年十一月份，吉利在俄罗斯仅售出辆车，销量同比大跌27%。前十一个月共计售出辆车，同比销量暴跌34%。

吉利在俄罗斯56个城市共计82家经销中心，按照十一月销量辆车计算，平均每家店仅售出19.5辆车。

而卢布大幅下跌时间不超过一个月，影响面有限，即便将十一月份销量全部按照卢布汇率结算，汇兑损失几乎可以忽略不计。

大家会说，吉利在俄罗斯的都是组装生产车型，采购的零配件应该是按卢布结算的。

OK，但是，根据吉利目前的销量，吉利在俄罗斯“Derways”工厂今年究竟能组装生产多少辆车？猜也能猜出来。产量都是根据销量来规划的，不太可能出现销量大跌而产量大幅上升的倒挂现象。

另外，如果俄罗斯经销商按照美元结算，就更没有损失之说了。

所以，那些觉得吉利股价和卢布有关系的朋友，请问，今年整体出口至俄罗斯整车数量是多少？按照卢布暴跌之前后，实际核算，汇兑损失具体数目多少？假如损失是九牛一毛，那又怎么会影响到股价呢？

说比亚迪股价大跌原因之一是卢布大跌，就更为荒唐。原因是比亚迪早就在俄罗斯暂停销售业务。虽然在九月底莫斯科车展之前，比亚迪宣布重返俄罗斯，正式通过官方代理商“伊利托公司”，恢复在俄罗斯车市的销售业务，但欧商协会汽车制造商委员会官方数据显示，比亚迪至今销售数据为零。

所以说，比亚迪车型根本就没有进入正常销售环节啊，所以，卢布暴跌，跟比亚迪股价大跌半毛钱关系都没有。

上市公司，披露运营业绩，归咎原因，必须有可以信服的理由，切不可强词夺理。像这种无中生有地让卢布躺枪的归因，简直荒唐至极。

附录：俄罗斯欧商协会汽车制造商委员会发布销售数据。

作者罗兰简介：莫斯科大学学者罗兰莫斯科咨询工作室负责人

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